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汽车驾驶模拟器逐步发展与应用

一提到驾驶模拟器，可能很多人并不清楚这个东西到底是干什么的，又或者一些资深的游戏玩家第一时间想到的是游戏使用的驾驶模拟器，比如较为先进的罗技G29驾驶模拟器，

罗技G29驾驶模拟器基本配件

罗技G29方向盘力反馈装置的结构

（此处绝不是打广告）罗技G29游戏方向盘的盘面全部采用了手工缝制皮革，G29在方向盘中央圆盘的上方放置了转速指示灯，可以用来当作RPM指示，能够在使用中给操控者很好的临场实时转速反馈，在引擎转速将达极限时就会逐个亮起，提醒玩家在恰当的时机换档。两手抓握的地方还采用了独特工艺处理，让皮革可以提供更加出色舒适的使用手感。除此之外，G29方向盘上配备了PS4的手柄键位，还有专门为GT赛车打造的设定按键和转速、换挡提示灯。这样像游戏中的一些常用功能都可以设定到这些按键上了，非常方便。另外为了保证方向盘的手感以及使用寿命，罗技G29游戏方向盘的方向盘轴体采用坚固钢珠轴承，可以保证拥有最出色的手感以及更长久的使用寿命。

可以说罗技G29对于大多数玩家来讲是足够使用了，但是驾驶模拟器可不仅仅供娱乐使用。它也具有相当大的科研价值，国内各大高校和科研机构对小型的模拟器都有需求，用于对车辆的开发、性能优化、道路模拟以及公路规划等。驾驶模拟器既可以作为开发工具用于改善汽车性能，也还可作为一种检测手段，用以修订道路法规和优化道路设计。借助汽车驾驶模拟器，利用先进的驾驶仿真模拟技术对驾驶人员进行持续有效的训练，具有减少能源消耗，降低培训成本等显著优点，这不仅能解决我国驾驶员培训周期长、压力大、资源紧缺的问题，而且可以避免环境污染，因此驾驶模拟器的开发普及具有十分重要的意义。训练型驾驶模拟器具有节能、环保、风险低、成本低等优点，并且不受外界环境干扰，培训周期短，培训效率高。

早期的驾驶员培训模拟器

一、国外的发展历程

1970年，日本在在正式法律中做出明确规定，汽车驾驶培训学校应该设置模拟器，以供学员熟悉车辆。

美国在20世纪70年代中期就已经有超出五百所汽车驾驶学校设置了近似汽车驾驶模拟训练器，这促使了日本新泻通讯机株式会社开发的NT-491系列与多轮公司的L-300型汽车驾驶模拟器被广泛应用，大多数欧洲国家也相继制定了安装和使用汽车驾驶训练模拟器的相关法律法规。

20世纪80年代以来，德国、瑞典、日本、美国的汽车集团和研究机构就开始渐渐的投入大量的物力与人力甚至还应用国防及空间领域的高精尖技术来开发各类汽车驾驶模拟系统。德国奔驰公司在1985年建成的六自由度汽车驾驶模拟器在当年是最具代表性、模拟效果最为真实、规模最大的汽车驾驶模拟器，该驾驶模拟器于系列化高速轿车的产品开发中已成功地应用，其性能代表着当时汽车驾驶模拟技术的最高水平。与此同时，瑞典的VDI公司为了促进瑞典车辆、交通系统的研发也建成了规模较小的汽车驾驶模拟器，并取得了不错成效。

驾驶模拟器场景模拟与驾驶员数据采样

1993年，美国依阿华中心车辆设计分布CAD中心启用一千三百万美元的资金来设计开发汽车驾驶模拟系统，1996年又进一步增加投资三千万美元交由TRW公司改进，其目的是研究高速公路交通安全以及车辆系统的一部分，这台被称为国家先进汽车驾驶模拟器（NADS）是当时世界上最昂贵的汽车驾驶模拟器。据该中心车辆设计分部负责人库尔对外称：这是一台高尖端设备，具有巨大而细长的外形，采用了三十余个图形处理器，运动面积近四百平方英尺，并配备有最先进的运动系统、视景系统、音响系统以及一套标准实用的软件环境。